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May 30, 2023

SAF 생산원 다변화를 위한 정책적 지원 필요

IATA는 전반적인 재생 연료 생산량이

IATA는 2028년까지 전체 재생 연료 생산량이 최소 690억 리터(5,500만 톤)에 이를 것으로 예상한다고 발표했습니다.

지속 가능한 항공 연료(SAF)는 신재생 연료 정제소 및 기존 시설 확장을 통해 달성되는 생산량 증가의 일부를 구성합니다. 중요한 것은 예상되는 생산량이 북미, 유럽 및 아시아 태평양을 포괄하는 넓은 지리적 공간을 갖는다는 것입니다.

"예상되는 생산량 증가는 매우 고무적입니다. 이를 통해 우리는 SAF가 공정한 생산 지분을 얻을 수 있도록 정부가 조치를 취해야 합니다. 이는 우선 항공 에너지 전환을 지원하기 위한 생산 인센티브를 의미합니다. 그리고 우리는 다음에 대한 지속적인 승인이 필요합니다. SAF 생산에 사용할 수 있는 방법 및 공급원료가 더욱 다양해짐 이 두 가지 조치가 성공적으로 시행되면 예상되는 2028년 생산 수준이 2050년까지 탄소 배출 순 제로를 달성하기 위해 최근 발표된 로드맵과 현실적으로 일치할 것이라고 확신할 수 있습니다. 우리는 SAF가 2050년에 필요한 탄소 완화의 약 62%를 제공할 것으로 기대하고 있습니다."라고 IATA 사무총장인 Willie Walsh가 말했습니다.

이러한 낙관적인 전망을 뒷받침하는 추세는 이미 가시적으로 나타나고 있습니다. 2022년 SAF 생산량은 약 3억 리터(240,000톤)로 3배 증가했으며 잠재적인 SAF 생산업체에 대한 프로젝트 발표가 빠르게 증가하고 있습니다. IATA는 30개국 85개 이상의 생산자가 발표한 130개 이상의 관련 재생 연료 프로젝트를 집계합니다. 이들 프로젝트 각각은 더 넓은 재생 연료 제품군 내에서 SAF를 생산하려는 의도 또는 약속을 발표했습니다. 일반적으로 프로젝트 발표와 상용화 날짜 사이에는 3~5년의 시차가 있습니다. 이는 2030년까지 추가 재생 가능 연료 용량이 다음 해에 발표될 수 있음을 의미합니다.

재생에너지 생산량이 예상대로 2028년까지 690억 리터에 도달하면 2030년까지 1,000억 리터(8,000만 톤)에 도달하는 궤도가 궤도에 오를 것입니다. 그 중 30%만이 SAF를 생산한다면 업계는 2030년까지 300억 리터(2,400만 톤)의 SAF 생산량을 달성할 수 있습니다.

"이러한 신규 및 확장 시설에서 필요한 SAF 비율 생산량을 달성하는 것은 주어진 것이 아닙니다. 그러나 전 세계 정부가 ICAO에서 2050년까지 순 제로라는 장기 열망 목표(LTAG)에 동의함에 따라 이제 그들은 항공 산업에 대한 책임을 공유합니다. 이는 항공이 SAF에서 재생 에너지 생산에 필요한 몫을 얻을 수 있도록 정책 프레임워크를 확립하는 것을 의미합니다."라고 Walsh는 말했습니다.

현재의 지속가능성 기준 내에서 다양화의 필요성은 분명합니다. 현재, 향후 5년 동안 향후 SAF 양의 85%는 폐기물과 같은 공급원료의 제한된 가용성에 의존하는 9개의 인증 경로 중 하나인 수소처리된 에스테르 및 지방산(HEFA)에서 파생될 것으로 예상됩니다. 지방, 오일 및 그리스 공급원료(FOG, 업계에서 2세대 공급원료로 인정).

IATA는 SAF 다양화를 달성하기 위한 세 가지 주요 방법을 식별합니다.

이러한 방법을 상용화 수준으로 가속화하려면 정부의 정책 리더십이 필요합니다. 우선, 생산자, 공급원료 제공자, 구매자를 포함한 새로운 시장 진입자의 진입을 막는 행정적, 물류적, 지리적 장벽을 줄이기 위한 수단으로 핵심 SAF 정책의 조화가 절실히 필요합니다.

보다 근본적으로 문제는 새로운 기술과 생산 시설 개발에 자금을 조달하는 데 필요한 자본을 찾는 것입니다. 정부는 이러한 투자에 대해 더 넓은 지속 가능성을 살펴봐야 합니다. SAF는 잉여 산림 및 농업 잔여물, 도시 고형 폐기물, 음식물 쓰레기 및 습식 폐기물(3세대 공급원료)에서 생산될 수 있습니다. 이들로부터 SAF를 생산하면 환경 정화에 자금을 조달하고 개발도상국을 지원하며 에너지 전환과 에너지 안보의 미래 보장 교차점을 제공할 수 있는 잠재력을 통해 정부에 장기적인 투자 기회 수익을 창출할 수 있습니다.